Da li se isplati kupiti polovan traktor iz inostranstva ili je to "mačka u džaku"?

Polovni traktori koje uvozimo, često su "velikih imena" kao što su Fendt, Steyr, Massey Ferguson, Case i drugi, ali, pored toga što su to stvarno kvalitetne mašine, često se dogodi da naši poljoprivrednici kupe i "mačku u džaku". Podsetimo, u Srbiji se prošle godine uvezlo 1.444 polovna traktora, ali veliki broj njih, kako kaže majstor iz Crepaje kod Pančeva Slavoljub Kolarski, ima mnogo sati rada, po 15.000, a neki čak i preko 20.000.

"Naši poljoprivrednici kada čuju pomenute marke traktora, očekuju i kvalitet, što je nesporno, ali to je kao i sa automobilom - treba da se kupi sa pravom kilometražom. Desi se da traktori imaju mnogo radnih sati, kada je već vreme da se radi neki ozbiljniji remont. Onda dolaze problemi, kreće da im otkazuje menjač, ležaji na menjaču, prednja vuča i slično. Na Massey Fergusonu na primer, najčešće otkazuje menjač", navodi Kolarski.

I Fendt ima rok trajanja?

Kod Kolarskog u ordinaciju stigao je i Fendt iz '86. sa 90 konjskih snaga, uvezen iz Holandije. Mušterija je kupila traktor "na reč" i tek kada je stigao na popravku, uvidela je probleme na njemu.

"Curi mu na zadnjem točku, kao i na motoru, kočnice su blokirane, ne radi prednja hidraulika, creva i sajle su zarđale, sve je to dotrajalo. Pitanje je šta je i sa elektronikom, žice su stvrdnute, stare su i ima dosta posla. Kad ispeskarim videću šta može da se spasi", rekao je Kolarski pretpostavljajući da je ovaj model služio u komunalne svrhe, jer je traktor sa donje strane "pojeden" od soli, oštećene su dekle, a delovanje soli se najbolje vidi i na felnama.

Novi vlasnik traktora se bavi proizvodnjom organske hrane, pa će mu ovakav (namenski) traktor dobro doći za međurednu obradu, najviše zbog soje, jer ima prednju hidrauliku pa može napred da se zakači prskalica, a na centralnom bočnom delu ima mogućnost vezivanja, gde sa strane može da priključi kultivator.

Pored čekanja na delove, problem je i cena?

Delove za njega, kako Kolarski kaže, moći će da nađe, ali su oni "poprilično skupi".

"Na tom Fendt-u ću da radim komplet restauraciju, peskarenje i farbanje, ali to nije kao za naš IMT da ga rastaviš, pa za 100 evra kupiš delove koji su potrebni", kaže ovaj majstor i dodaje da je pored cene problem i što se na delove dugo čeka, nekada i po dva meseca.

"Često strada hidraulika. Na primeru jednog CASE-a kojeg smo kod kolege radili, stradala je pumpa koja pogoni gotovo sve, i menjač i volan. Jedva je detektovan problem, da bi se ispostavilo da se u sistemu nešto začepilo i da je potrebna nova pumpa, što su ogromni troškovi", kaže ovaj majstor iz okoline Pančeva i dodaje da jedna takva pumpa dimenzije 10 x 20 cm može da košta i preko 1.000 evra, i to zamenska - ne original.

Savet "manjim" poljoprivrednicima

Na Zapadu su skupi majstori, ali isto i rezervni delovi, pa kada mašina dotraje, njihovim poljoprivrednicima se više isplati, kako naš sagovornik kaže, da odnesu nekom majstoru da malo "zakrpi", kako bi traktor prodali u nekim istočnim zemljama, ili na Balkanu, Turcima ili slično. Nije im isplativo da takve tamo remontuju, pogotovo jer dobijaju i razne subvencije za kupovinu novih.

"Zvala me je jedna mušterija koja pored naših traktora ima i Hurlimann-a uvezenog iz inostranstva, kojem se desio kvar u motoru - izletela je klipnjača i razvalila blok. To je kvalitetan traktor, ali ima sigurno 30.000 radnih sati. Kada ga je uvozio, bio je ispravan", navodi majstor. 

Veliki problem kod zapadnih uvezenih traktora je što su im komplikovani menjači, pa naši lokalni majstori, kako Kolarski navodi, nestručno urade remont, što dovodi do još većeg problema. 

"Savetujem manjim poljoprivrednicima koji obrađuju do 50 jutara da ne kupuju polovne traktore iz inostranstva. U redu je kupovati nove, ali raditi 50 jutara sa polovnim uvezenim je rizik, jer kad tad će da ga stignu ozbiljni kvarovi", rekao je Kolarski i dodao da se njemu obim posla povećao za 100 posto, jer su novi traktori poskupeli, pa poljoprivrednici masovno sređuju IMT traktore.