Najkvalitetnijim elementima i delovima isto nekad dođe kraj, a svoj kraj, ili novi početak je doživeo i IMT 542 star 40 godina.
Dugovečni IMT traktori su napravljeni takvom tehnologijom i od takvog materijala da mogu da rade decenijama, sa minimalnim ulaganjem i sa minimalnim kvarovima. Međutim, i najkvalitetnijim elementima, sistemima i delovima nekad dođe kraj, što zbog habanja, zuba vremena, ali ima tu i ljudskog faktora, pa i zbog nestručnog rukovanja. To potvrđuje i majstor iz Crepaje kod Pančeva Slavoljub Kolarski, koji pred sobom ima zadatak da "vrati u život" IMT 542 starog tačno četiri decenije.
On je radio kompletan remont kvačila. Traktor je imao "ukopan" zamajac, toliko da je morao ići kod metalostrugara, jer je morao da se izravna. Posle ravnanja, izračunavalo se koliko se skine naležuća površina, pa se ivica toliko skida gde naleže kvačilo na nju. Na ovom primerku konkretno, to je bilo nekih 0,8 milimetara, pa se toliko i ravnalo, jer je naležuća površina bila vidno oštećena.
"Ovakav kvar na IMT-u se retko dešava, ali u slučaju kakav je ovaj, kada ga preforsiraju, kada traktor vuče berač ili kada se dugo drži noga na kvačilu, zna da bude slučaj. Ovaj traktor je dosta radio, bio je oštećen zamajac, pa se ravnanje moralo raditi, da se napravi kompletna reparacija kvačila", kaže Kolarski i dodaje da je glavna potisna ploča, koja je oštećena zamenjiva, a pored nje zamenjene su i lamele, pipci, opruge, odnosno svi mehanizmi koji su potrošni.
Upravljač na ovom IMT-u je isti kao i na 533 i 539, s tim što je jedina razlika što ima dužu cev, odnosno uspravno vreteno. U ovom slučaju svi delovi su novi ubačeni, vreteno, segmenti, čaure, kuglice, osim jedino kućišta koje je ostalo staro.
Fabrički semering od IMT-a je do 90-ih godina imao azbestna pletiva, na 533, 539, 540, 542 pa čak i na 560, što je totalan promašaj fabrike, prema rečima majstora iz Crepaje, jer je rešenje za zadnje zaptivanje radilice bilo loše i mnogima je konstano na tom mestu curilo ulje. Kako kaže, čim izađe iz fabrike, već je imao nekoliko iskapanih kapi ulja.
"To rešenje je bilo loše, pa je jedan privatnik osmislio silikonski zadnji zaptivač. Proizvođača ima raznih, ali ovaj je konkretno Dalmik, jer su oni po meni uradili najkvalitetnije to rešenje. On drugačije dihtuje i drži bolje nego fabrički", kaže Kolarski objašnjavajući da je to plava silikonska guma koja trpi ogromnu temperaturu i preko oboda radilice se navlači tako što se prethodno zagreje u vodi, da bi se potom stavile dve dekle (polutke). Naravno, u sredini se nalaze i dve opruge koje stežu to.
Pored "štelovanja" ventila, menjao je i AC pumpu (pumpu niskog pritiska).
Što se podiznog vratila tiče, kod ovog IMT traktora može da se desi da curi ulje na takozvanim podiznim ramenima. Prilikom rada dolazi do curenja na vratilima sa leve i desne strane, gde hidraulika hoće da vlaži, da se hvata prašina. Zbog toga je, kako kaže ovaj majstor, potrebno zameniti čauru, ali i osovinu.
"Ljudi često zamene čaure i gumicu koja se nalazi između dve čaure, a ne zamene vratilo koje se vremenom ošteti", kaže Kolarski i dodaje da svaki put kada se koristi hidraulika to vratilo rotira i vremnom se, iako je kaljena, ošteti osovina i dolazi do curenja.
Na ovom modelu imamo i primer nestručnog rukovanja, kada poljoprivrednici usled nemara, neznanja ili nekog drugog razloga, primene mere koje dovode do još veće havarije. Glavno vratilo koje prenosi snagu od menjača do diferencijala se osigurava jednom čaurom, na koju se stavi rascepka, međutim neko je prethodno umesto nje stavio zidarski ekser, koji je strugao i oštetio taj deo kod viljuški. Viljuške služe da podižu poluge, one pokreću ventil na pumpi, pa je majstor morao da menja i taj deo.
Na izlaznom kardanskom vratilu morao je da menja semering i ležaj.
Kod kolevke je montirao nove osovine, čaure, ali šta se desilo kod ovog traktora? Traktor je prethodno bio pod tolikim opterećenjem da su čaure bile na sredini "pojedene" pa je isto krenulo da se dešava i kućištu na krajevima, zbog čega je, kako Kolarski kaže, moralo da ide kod metalostrugara na glodalicu, da se biksnuju ti krajevi. Rupe su dobile elipsast, jajast oblik, pa je trebalo napraviti opet pravilan oblik, da se naprave čaure, da bi se potom stavila osovina.
Skinuta je pumpa i dizne, menjan je i prednji semering, koji je cureo takođe, jer on može da se ošteti, što se često i dešava, prilikom montaže.
Na ovom primerku zamenjen je i filter pumpe hidraulike, a takođe su rađene i kočnice, stavljene su nove prenitovane obloge kočnica i obrađivani i poravnati doboši.
Zadnji deo trapa je bio vidno oštećen i pokušavajući zadržati osovinu da ne ispadne, neko je na kućištu "trapavo" probao da zavari, ali sa neuspehom, ističe majstor. Osim trapa radio je i rukavac, koji je takođe bio oštećen, pa je moralo da se nosi kod metalostrugara koji specijalnim elektrodama vari, popunjava oštećenja, i onda na strugu vraća osovinu u fabričko stanje, da bi je potom lepo, bez problema navukao na čaure.
"Postoji i varijanta da se kupi novi rukavac i da se nabiju nove čaure, ali ja gledam da sve što mogu staro da popravim - to i uradim, jer elementi materijala ovog kvaliteta, koji je pri tome star 40 godina, ne može da se nađe nigde na tržištu", kaže Kolarski.
"Ljudima se, zbog nestručno sklopljene osovine, znalo dešavati da se ona izvuče. Bilo je slučajeva i na 533 i 539 da im celi prednji kraj propadne dole, pa centralnim delom polome hladnjak, naprave havariju", kaže Kolarski dodajući da traktor potom, majstorskim izrazom, "čučne".
Urađene su pumpa i dizne, što se vidi po žutoj boji kojom bošisti obeležavaju "svoj rad". Kolarski je zamenio izduvnu granu, koleno i auspuh i ugradio je nove satove. Što se kablova tiče, majstor je imao strpljenja.
"Elektroinstalacija, kao što ima u ponudi, nije kupljena i samo stavljena. Ovo je ručno pravljena, svaka buksna ima lemljen kraj, kupljen je kabl 5x1,5 kvalitetan naš zaječarski i onda se izvlače i detaljno se svaki posebno radi", kaže Kolarski i dodaje da kutije osigurača bi takođe trebalo da su keramičke, kao što je nekada IMT ugrađivao, jer su bolje od plastičnih, dugotrajnije su i bolje trpe visoke temperature.
Za kraj da pomenemo još jednu grešku koju poljoprivrednici ponavljaju, a tiče se filtera za vazduh. U većini slučajeva očiste samo donji deo, dok gornji potpuno zanemaruju, pri čemu se dobija efekat, kako je Kolarski slikovito opisao, kao da očistite nos, a neko vam stavi ruku preko njega pa ne možete da dišete.
"On mora da se skine komplet, međutim ljudi to ne znaju, oni operu donje sito i šolju, a gore ne diraju. Filter ima ulje koje služi da bi filtrirao prašinu, ulje se podiže gore, lepi se za tu žicu, a ujedno lepi i prašinu. Taj deo se napuni sa uljem, sa prašinom i blindira, pa mi dolaze sa problemom i rečenicom: 'Majstore, neće da mi vuče'. Ja onda uzmem crevo, skinem ga, i traktor radi normalno", kaže ovaj majstor.
Foto prilog
Tagovi
Autor
