Rekordno nizak vodostaj evropskih reka povećava troškove u poljoprivredi

Dugotrajna suša koja poslednjih meseci pogađa veliki deo Evrope ne ugrožava samo poljoprivrednu proizvodnju, već stvara ozbiljne probleme i u transportu poljoprivrednih proizvoda. Zbog izuzetno niskog vodostaja Dunava, Rajne i drugih važnih evropskih plovnih puteva, rečni saobraćaj postao je znatno skuplji i manje efikasan, što će se neminovno odraziti na cene žitarica, mineralnih đubriva i stočne hrane.

Na pojedinim deonicama Dunava vodostaj je opao na rekordno niske nivoe. Kod nemačkog Hofkirchen-a, nedaleko od Pasau-a, izmereno je svega 142 centimetra, što je čak niže od dosadašnjeg minimuma zabeleženog tokom velike suše 2022. godine. Slična situacija je i na Rajni, gde je na pojedinim delovima plovidba potpuno obustavljena ili ozbiljno ograničena.

Prevoz žitarica brodom više nije isplativ

Posledice su vidljive u sektoru transporta. Teretni brodovi zbog plitke vode mogu da prevoze svega 20 do 30 odsto svog uobičajenog kapaciteta. Kako bi nadoknadile smanjenu nosivost, brodarske kompanije uvode dodatne naknade za plovidbu pri niskom vodostaju, pa su troškovi prevoza u pojedinim slučajevima porasli za 30 do čak 60 odsto.

Prema rečima Stefana Hajnriha, direktora nemačke kompanije Bayernhof, prevoz žitarica brodom gotovo više nije isplativ.

"U normalnim okolnostima prevoz tone žitarica košta između 25 i 30 evra. Danas se taj trošak približava 100 evra po toni, a takvo povećanje nije moguće pokriti trgovačkom maržom", upozorava Hajnrih.

Rekordno nizak vodostaj Dunava, vanredno u tri opštine

Slične probleme beleži i nemačka poljoprivredna grupacija BayWa, koja rečnim putem prevozi đubriva, stočnu hranu, žitarice i uljarice. Kako bi prevezli istu količinu robe, sada im je potrebno tri do četiri puta više brodova nego u uobičajenim uslovima, što je višestruko povećalo logističke troškove.

Kompanije se zato sve češće okreću železničkom i drumskom transportu. Međutim, ni to nije idealno rešenje. Železnica je približno dvostruko skuplja od rečnog prevoza, dok je drumski transport tri do četiri puta skuplji. Osim toga, za prevoz oko 2.000 tona žitarica, koliko može da preveze jedna rečna barža ili teretni voz, potrebno je čak 83 kamiona, što dodatno opterećuje saobraćajnu infrastrukturu i povećava administrativne troškove.

Najveći problemi početkom jeseni

Stručnjaci upozoravaju da bi najveći problemi mogli nastupiti početkom jeseni, kada tradicionalno raste međunarodna trgovina žitaricama. Ako se vodostaji do tada ne oporave, moglo bi doći do zastoja u transportu, nedostatka raspoloživih kapaciteta i daljeg rasta cena prevoza. Roba koja zbog niskog vodostaja mora da se preusmeri na železnicu ili drumski transport već sada na odredište stiže i do 70 evra po toni skuplje.

Na kraju, najveći teret ponovo snose poljoprivrednici. Kada prodaju svoje žitarice, zbog povećanih logističkih troškova često ostvaruju nižu otkupnu cenu, dok istovremeno za mineralna đubriva i druge repromaterijale moraju da izdvoje znatno više novca. Dugotrajna suša tako, osim što smanjuje prinose, dodatno povećava troškove proizvodnje i narušava konkurentnost evropske poljoprivrede.

Dodajte agroklub.rs u omiljeni Google izvor